Podmornica

Glavni pogonski stroj na podmornici je navadno dieselski motor, v novejšem obdobju pa se vse pogosteje pojavlja tudi na jederski pogon. Za nemoteno delovanje potrebuje motor poleg goriva tudi svež zrak.

Nekoč so plule podmornice s pomočjo deiselskega motorja le na vodni gladini, medtem ko so uporabljale pod vodo elektromotor in akumulatorske baterije. Izum posebnega zračnika ("Schnorbhel" - slika 3a in 3 b) je omogočil plovbo podmornici z dieselskim motorjem tudi pod gladino.

Zračnik je votel jambor za sesanje svežega zraka, ko je podmornica potopljena do določene globine. Na zgornjem delu tega jambora je poseben ventil, ki preprečuje vodi, da bi vdrla v notranjost, ko valovi prelivajo njegov vrh. Prvotno so ta jambor spravljali tako, da so ga sklopili na krov podmornice, naprej ali nazaj. Danes je ta jambor v komandnem stolpu in se izvlači vertikalno.

Za brezšumno vožnjo pri majhni hitrosti rabi poseben elektromotor z majhno močjo, da ni treba uporabljati glavnega elektromotorja, ki bi bil v tem primeru neekonomičen. Za pogon podmornice je najbolj primeren atomski reaktor, ker omogoča ostati podmornici pod vodo skoraj poljubno dolg čas. Teža reaktorja in njegovih zaščitnih naprav je tako velika, da pride v poštev le pri velikih podmornicah. Posebno vprašanje je tudi visoka cena take naprave.

Podmornico krmilimo s smernimi in z globinskimi krmili. Smerno krmilo je običajno na krmi, medtem ko so globinska krmila na krmi in na premcu (slika 1a in 1b).


Krmni kazalec je posebna naprava, ki nam kaže lego krmila. S pomočjo viskov, vodnih tehtnic ali vrtavk stalno kontroliramo lego podmornice v primerjavi s horizontom.