Od izdelave plute do vodikove tehnologije

90 let Mazdine zgodovine: od izdelave plute do vodikove tehnologije

Mazda letos praznuje častitljivo obletnico. Podjetje že 90 let odlikujeta inovativnost in kakovost.

30. januarja 1920 je bilo v Hirošimi ustanovljeno podjetje Toyo Cork Kogyo Ltd. V tovarni Vzhoda, kot se glasi dobesedni prevod besedne zveze 'Toyo Kogyo,' so prvotno izdelovali nadomestek plute iz rastlin. Marca 1921 je podjetje Toyo Cork Kogyo industrialca Jujira Matsudo imenovalo za predsednika družbe. Matsuda je proizvodnjo plute nadomestil z uvedbo strojegradnje. Tako je bila leta 1927 iz naziva podjetja odstranjena beseda 'Cork', leta 1930 pa je Matsuda že pričel z razvojem motoriziranih trikolesnikov.

Od Mazde-GO do Mazde Cosmo Sport z Wanklovim motorjem

Pod imenom Mazda-GO se je v oktobra 1931 pričela serijska proizvodnja prvega motornega vozila. Mazda je bila pri tem zastopana s pojmom Ahura Mazda, ki predstavlja staroperzijskega boga luči. Ahura Mazda velja za boga modrosti, inteligence in harmonije ter simbolizira izvor vzhodnih in zahodnih kultur. Pri iskanju primernega imena podjetja je pomembno vlogo imelo tudi ime vodilne osebe družbe, saj se ime Matsuda v japonščini izgovarja podobno kot beseda 'Mazda'.

Leta 1936 je podjetje Toyo Kogyo predstavilo nov logotip s stilizirano črko M z zavihki, ki so predstavljali Mazdino agilnost. Štiri leta kasneje je bil predstavljen prvi prototip osebnega vozila, ki pa zaradi pričetka druge svetovne vojne nikoli ni doživel proizvodnje. Leta 1960 je Mazda prvič predstavila prvi osebni avtomobil pod imenom R360 Coupe. Še istega leta je sin ustanovitelja podjetja Tsuneji Matsuda z znamko NSU pričel s pogajanji za pridobitev licence za izdelavo Wanklovega motorja. 30. maja 1976 je Mazda s prenovljenim logotipom in samozavestnim sloganom predstavila prvo serijsko vozilo z rotacijskim motorjem po imenu Mazda Cosmo Sport 110S.

Toyo Kogyo postane Mazdan Motor Corporation

Podjetje Toyo Kogyo je tudi na področju izvoza naredilo pomembne korake: leta 1967 je pričelo s prodajo avtomobilov v Evropi, leta 1968 v Jugoslaviji in leta 1970 v ZDA. Na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu so bili leta 1969 predstavljeni prvi Mazdini modeli za nemški trg. Kot deseti največji avtomobilski proizvajalec na svetu je Mazda nekaj let pozneje beležila čedalje večje prodajne in proizvodne številke. Leta 1975 je bila po uspešni širitvi prodaje uvedena nova identiteta korporacije v obliki prenovljenega Mazdinega logotipa z novo tipografijo. Leta 1984 je prišlo do spremembe imena podjetja v Mazda Motor Corporation. Logotip, ki je še danes veljaven, je bil uveden leta 1997. Črka 'M' je sedaj v obliki kril, ki predstavljajo razgibano pot v prihodnost.

Mazda se je po burnih časih na ameriškem trgu tudi zaradi valutnih nihanj v devetdesetih letih na domačem trgu okrepila z uvedbo novih znamk Eunos, Autozam, Autorama in Anfini. Množica znamk je na področju prodaje povzročila težave. Zato se je podjetje osredotočilo na prvotno znamko in sklenilo tesnejše finančno sodelovanje s podjetjem Ford. Ford, s katerim je Mazda projektno sodelovala, je leta 1996 kupil 33,4-odstotni delež Mazde. Šele leta 2009 je Ford zaradi lastnih težav svoj lastniški delež zmanjšal na dobrih 11 odstotkov.

S filozofijo Zoom-Zoom do uspeha

Leta 2001 uvedena filozofija trajnostnega razvoja Zoom-Zoom je po celem svetu poskrbela za jasno sporočilo usmeritve v užitek v vožnji in postala simbol avtomobilske znamke z močnim nabojem čustev. Sem se uvršča široka paleta novih modelov, kot so Mazda2, Mazda3, Mazda6, enoprostorna Mazda5, športno terensko vozilo Mazda CX-7, kultni roadster Mazda MX-5 in Mazda RX-8, ki je edinstveno in edino športno vozilo z rotacijskim motorjem na svetu. Pot v prihodnost alternativnih pogonov je utrla Mazda RX-8 Hydrogen RE s hibridnim pogonom na vodik. Z letno prodajo 1,26 milijonov vozil po celem svetu in od tega 322.000 prodanimi vozili na evropskem trgu se Mazda danes uvršča med ene najmočnejših avtomobilskih proizvajalcev.